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并在豪华新能源车市场持续发力

【马布里走错更衣室】

網通社:企業做到這個程度,發展到這個量要帶動整個社會、整個人群往前走,寶馬最早的文化之旅等項目,在中國非物質文化遺產方面做了很多工作,以及提出了“授人以魚不如授人以漁”的企業社會責任概念,可否談談你們的規劃?

劉智:我們認為對於這樣一個來自德國的豪華品牌,要立足中國、真正的扎根中國。我們能夠清晰看到作為企業對中國變化的積極影響,如您所說,我們有文化之旅,以及很多的音樂、藝術、兒童、足球等方方面面的企業社會文化活動,來進一步對中國的社會發展盡我們企業的綿薄力量。在本地人才的培養和規划上,我們與很多當地高校和技術學院合作,使技師在學校培養階段就開始瞭解寶馬品牌、產品和技術,這也是未來的一個重要階段。

網通社:今年是寶馬的產品大年,中國整個SUV浪潮不斷的往前推,寶馬作為一個以性能卓著的品牌在中國老百姓(603883,股吧)當中不像以前是一個難以企及的高端豪華品牌,今年銷量很有可能超過60萬,可以說它不再是一個小眾的豪華品牌,面對未來整個中國市場,這一段時間短暫的市場修複期會贏來更大的爆發,面對未來我知道寶馬的消費群體年齡比較輕,未來的考量是什麼呢?

拿新能能源舉例,寶馬是最早行動的企業,我們的BMW i3上市時是所有豪華品牌中唯一一款電動車,現在寶馬集團在全球已經累計有50萬輛新能源車行駛在路上,我們今年在上海也交付了第5萬輛BMW新能源車。在中國,我們有超過400家BMW新能源經銷商為消費者服務,在新能源這一塊寶馬的能力和基礎是非常扎實的。

2019年是BMW “X之年”、“運動之年”與“大型豪華車之年”,寶馬新產品在各細分市場頻繁發力。今年1-10月,寶馬集團在華取得了587,417輛的銷售成績,較去年同期增長了13.8%。從不難看出,在國內汽車市場並不理想的環境中,取得這樣驕人的成績與寶馬集團對產品陣容的進一步完善、更迭不無關係。

(圖/文 網通社 張朦)

劉智:寶馬立足當下並有長遠的戰略規劃,在集團“全新第一戰略”指引下,我們有著清晰的中國戰略,也就是“2+4”舉措。首先是BMW和MINI兩大品牌同時發力,同時在A.C.E.S.(自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化)四大創新領域,寶馬都是先行者,打下了牢固的基礎。

另外在自動駕駛方面,作為行業發展比較熱點的話題,寶馬也是不遺餘力的投入,我們是第一個在中國獲取自動駕駛路測牌照的豪華品牌,我們也會進一步加大在中國本土自動駕駛的研發能力。目前很多寶馬的量產車,已經具備了高度自動駕駛輔助功能,包括解放雙手低速跟車功能,聽起來非常超前,其實逐漸已經在我們日常生活中可以體驗到了,這也是寶馬作為高科技企業,把未來更多先進技術逐步引入到消費者的日常生活中的一個例證。

在全新“第一戰略”指導下,寶馬集團不斷深化中國戰略,穩步踐行“2+4”戰略性舉措,推動核心業務實現可持續增長。秉承以客戶為中心的市場和產品策略,寶馬集團持續創新,不斷打造滿足不同消費需求的車型,併在豪華新能源車市場持續發力,以高質量的產品攻勢加速電動出行轉型。

11月22日開幕的2019年廣州車展上,寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智博士在與網通社高級副總裁李三溝通時表示,密集的產品攻勢是銷量實現逆勢上揚的重要因素之一。同時他也認為,本土化佈局、營銷活動等方面的一系列舉措也對寶馬集團在華的市場表現起到了積極地影響。

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